Эдвард Марки, американский сенатор от штата Массачусетс поинтересовался мерами защиты компьютерных модулей, установленных в современные автомобили.
Выяснилось, что компании не способны противостоять хакерам. Марки также интересовала информация, которую собирают бортовые компьютеры автомобилей и информационная безопасность её передачи.
Политик получил ответ от 16 компаний. Выяснилось, что предполагаемые меры безопасности, которые способны защитить водителей от взлома или скачивания личных водительских данных, оказались неэффективными и не могут защитить от хакеров. В современных лёгких грузовиках установлено более 50 электронных блоков управления, которые связаны в единую сеть.
В то же время практически во всех новых автомобилях монтируются модули беспроводного соединения компьютеров. Они отвечают за работу разных систем транспортного средства. Например, за мониторинг давления шин, доступ к Интернету, Bluetooth-связь, дистанционное зажигания, анти-воровские и навигационные системы.
Всего одному производителю удалось засечь попытку взлома в процессе ее осуществления и лишь двое описали реальный способ реагирования на взломы в реальном времени. Половина опрошенный компаний указала, что передаёт информацию по истории вождения с машин в другие локации, во многих случаях третьим сторонам. При этом не указано, как именно обеспечивается сохранность данных. Фирмы также используют личные сведения в личных целях.
Злоумышленники способны захватить контроль над некоторыми популярными машинами и внедорожниками. Это позволяет хакерам ускорять транспортные средства, заставляет их поворачивать, выключать и включать фары, изменять показания спидометра и топливомера. Ранее уже сообщалось, что опции, которые были задуманы для того, чтобы повысить защиту и безопасность автомобилей, на практике могут быть использованы совершенно в противоположном направлении — для взлома и несанкционированного доступа к управлению, предупреждают эксперты.
